Paletli kran yo'llarining noto'g'ri tarangligi pastki qismdagi nosozlikning asosiy sababidir. Sanoat ma'lumotlari shuni ko'rsatadiki, noto'g'ri taranglash yo'l rullari, bo'sh vagonlar va qo'zg'aluvchan tishli tishli vintlardek eskirishni 50% gacha oshirishi mumkin. Komponentlarning shikastlanishidan tashqari, u yoqilg'i sarfini oshiradi va zararli issiqlik hosil qiladi.
Ko'pgina paletli kranlar uchun optimal kuchlanish taxminan 800 funtni tashkil qiladi. Biroq, haddan tashqari kuchlanish{2}}yo'llarning vazni 5600 funtga yetishi mumkin, bu esa komponentlarga haddan tashqari stress keltirib chiqaradi va ko'proq dvigatel quvvatini talab qiladi.
Nima uchun paletli kran trekning kuchlanishi muhim
Trekning tarangligi trekning cho'kmasi- valiklari va yo'l rishtalari orasidagi vertikal bo'shliq yordamida o'lchanadi.
Bo'shashgan izlar, ayniqsa burilish paytida yoki qiyaliklarda relsdan chiqib ketish xavfini tug'diradi. Bu pastki karkasning ramkasini, roliklarni, bo'shliqlarni, tishli tishlilarni va izlarning o'zini yo'q qilishi mumkin.
Haddan tashqari siqilgan{0}}yo'llar taglikning har bir komponentiga yukni oshirib, butun tizimdagi eskirishni tezlashtiradi.
Paletli kran izining kuchlanishini qanday to'g'ri o'lchash mumkin
Po'lat paletli izlar uchun ushbu standart protsedurani bajaring:
To'xtash joyi tekis, mustahkam zamin.
Yo'llar erdan to'liq tushmaguncha, bom, chelak yoki ustunlar yordamida yo'llarni ko'taring.
O'rindiqni yaxshilab tozalang{0}}parchalar ko'rsatkichlaringizni buzadi.
Yo'llarni ikki to'liq burilish orqaga, keyin ikkita to'liq burilish oldinga aylantiring.
Yo'l romining o'rta nuqtasida, romning pastki qismidan trekning orqa yuzigacha cho'zilishni o'lchang.
Paletli kran izining kuchlanishini qanday kuchaytirish mumkin
Trek juda bo'shashganda (bu relsdan chiqib ketishi yoki qoldiqlarning to'planishiga olib kelishi mumkin), quyidagi amallarni bajaring:
Mashinani tekis, qattiq erga qo'ying.
Yo'lni kuchlanish tsilindridagi yog 'klapanini himoya qiluvchi kirish qopqog'ini echib oling.
Yog 'tabancasini yog' klapaniga (nipel) ulang.
Yog'ni asta-sekin va vaqti-vaqti bilan yuboring, bir vaqtning o'zida haddan tashqari ko'p in'ektsiya qilish orqali-tortib ketmaslik uchun trekning tushishini tez-tez tekshirib turing.
Belgilangan trekning cho'kishiga erishilgandan so'ng, kirish qopqog'ini qayta o'rnating.
Qarama-qarshi tomondagi trek uchun xuddi shu tartibni takrorlang.
Paletli kran izining kuchlanishini qanday bo'shatish mumkin
Trek juda qattiq bo'lsa (bu komponentlar yukini oshiradi, eskirishni tezlashtiradi va yonilg'i sarfini oshiradi) quyidagi amallarni bajaring:
Yo'lni kuchlanish tsilindrida yog 'klapanini (bosim o'chirish valfi) toping.
Rozetkali kalit yordamida valfni sekin{0}}soat miliga teskari yo'nalishda 1-1,5 burilishga aylantiring (uni to'liq ochmang).
Yog 'bo'shatish portidan tushirishga ruxsat bering; trek asta-sekin bo'shashadi.
Agar moy silliq chiqmasa:
Yo'lni erdan ko'taring.
Ichki bosimni bo'shatish uchun trekni sekin aylantiring.
Yo'lning cho'kishi belgilangan qiymatga yetgandan so'ng, valfni soat yo'nalishi bo'yicha aylantirib torting.
Kuchlanishga ta'sir etuvchi ekologik omillar
Haroratning o'zgarishi katta ta'sir ko'rsatadi. Salqin tongda mukammal sozlangan treklar harorat ko'tarilishi va treklar qizishi natijasida juda bo'shashib qolishi mumkin.
Sirt sharoitlari muhimdir. Ustaxona ichida to'g'ri tortilgan treklar loyli ish joyi sharoitida juda qattiq bo'lib qolishi mumkin.
Haddan tashqari bo'shashmasdan qoldiqlar paletli kran tsilindrlari va yo'llari orasiga joylashib, komponentlarning jiddiy shikastlanishiga olib kelishi mumkin.